주)우리신문 정종원 기자 |  유럽 최대이자 세계 3위 규모인 독일 경제가 침체 위기에서 벗어나지 못하고 있다.

독일 연방통계청은 올해 6월 수출액이 1천277억유로(약 191조8천억원)로 전달에 비해 3.4％ 감소했다고 7일(현지시간) 밝혔다.

이는 전문가 예상치 -1.5％를 크게 밑돌뿐 아니라 감소 폭으로는 지난해 12월(-4.5％) 이후 최대다. 독일 수출액은 5월에도 전월 대비 3.1％ 줄어든 바 있다.

지역별로는 유로존(유로화 사용 20개국) 국가로 수출이 3.2％ 감소한 485억유로(약 72조8천억원), 미국이 7.7％ 줄어든 129억유로(약 19조4천억원)로 집계됐다. 대중국 수출은 79억유로(약 11조9천억원)로 3.4％ 늘었다.

제조업을 기반으로 수출이 주도하는 독일 경제는 2022년 2월 우크라이나 전쟁 발발로 에너지 위기의 직격탄을 맞았다. 이어 중국이 먼저 침체에 빠지고 최근에는 미국마저 경기가 식어가는 조짐을 보이면서 회복을 기약할 수 없는 분위기다.

ING의 분석가 카르스텐 브르제스키는 "미국과 중국 경제의 모멘텀 둔화와 무역 분야의 새로운 긴장을 고려할 때 수출 주도의 경기 회복을 기대하기 어렵다"고 말했다.

독일 경제는 2022년 4분기부터 올해 2분기까지 7개 분기 중 4번 마이너스 성장을 기록했다. 올해 경제성장률은 1분기 0.2％, 2분기 -0.2%로 제자리걸음을 했다. 정부는 올해 0.3％ 성장을 전망하고 있지만 달성할 수 있을지는 미지수다.

독일 경제의 맏형 격인 자동차 업계부터 빨간불이 들어온 지 오래다.

시장분석업체 마크라인스에 따르면 지난해 독일 내 공장에서 생산한 자동차는 약 410만대로 코로나19 팬데믹 직전인 2019년 약 470만대보다 13％가량 적었다. 올해 상반기 생산량은 약 210만대로 작년 같은 기간보다 약 9％ 감소했다. 독일은 자국에서 생산한 자동차 4대 중 3대 꼴로 수출한다.

전기차를 중심으로 주문이 급감한 탓에 독일 자동차 회사들은 야간작업을 없애고 공장 폐쇄까지 고려하고 있다.

아우디는 전기 스포츠유틸리티차(SUV) Q8 e트론 생산을 중단하고 이 모델을 만드는 벨기에 브리쉘공장도 폐쇄를 검토 중이다. 폭스바겐은 본사가 있는 볼프스부르크에 전기차 공장을 새로 지으려다가 취소했다. 전기차 ID.3를 만드는 드레스덴 공장도 가동을 중단할지 논의하고 있다. 독일 내 자동차 공장 폐쇄는 2014년 오펠의 보훔 공장이 마지막이었다.

슈테판 브라첼 자동차경영센터(CAM) 소장은 독일 자동차 산업이 팬데믹 이전 수준으로 회복하는 이상의 성장을 기대하기 어렵다며 "앞으로 10년간 이 정도 수준을 유지할 것"이라고 말했다.